Reif für die Insel
Die brütende Hitze in unserer fränkischen Heimat machte uns reif für die Insel. Glücklicherweise brachte sie auch ein Dreitagehoch für unseren lang geplanten Ausflug zu den friesischen Inseln im kühlen Norden mit.
Also starteten wir am Dienstagvormittag mit unserer Robin 400 Richtung Norden. Nach vier Stunden und einem Zwischenstopp in Porta Westfalica erreichten wir Norderney, eine der sieben Ostfriesischen Inseln. Von West nach Ost sind das: Borkum, Juist, orderney, Baltrum, Langeoog, Spiekeroog und Wangerooge.
Aus einer Höhe von 3 200 Fuß kann man diese wie auf einer Perlenkette vor der Nordseeküste liegenden Inseln gut überblicken. Ein frischer, kühler Meerwind und ein Leuchtturm hießen uns auf Norderney willkommen. Jede dieser Inseln hat etwas Einzigartiges zu bieten. Als Standquartier hatten wir jedoch Wangerooge gewählt.
Vor der Landung in Wangerooge machten wir noch einen Tankstopp in Wilhelmshaven. Der Verkehrsflugplatz am Jadebusen war mit seinen langen Öffnungszeiten und günstigen Flugbenzinpreisen immer perfekt für unsere weiteren Ausflüge geeignet.
Die autofreie Insel Wangerooge ist nur per Flugzeug oder Schiff und mit der schmalspurigen Inselbahn erreichbar. Sehenswert sind neben dem „Café Pudding“ und dem alten Leuchtturm auch der herrliche weiche Sandstrand.
Bevor wir am nächsten Tag unser Traumziel, die Hochseeinsel Helgoland, ansteuerten, nutztenwir die ausgedehnte Mittagspause der Insulaner für einen Überflug des nordfriesischen Wattenmeers mit den exklusiven Inseln Sylt und Föhr sowie St. Peter-Ording, den vielen Sandbänken und Halligen. Im Gegensatz zu anderen Inseln sind die Halligen nicht durch Deiche geschützt. Deshalb werden sie bei Sturmfluten regelmäßig überschwemmt. Ihre Häuser stehen auf Warften, künstlich aufgeschütteten Erdhügeln, die Schutz vor Hochwasser bieten.
Der Flugplatz Helgoland Düne ist aufgrund seiner kurzen Piste und des rauen Inselwetters ein anspruchsvolles Ziel für Sichtflugpiloten. Er darf nur von Piloten angeflogen werden, die über mindestens 100 Stunden Flugerfahrung als verantwortlicher Pilot verfügen.
Trotz des ruhigen Sommerwetters mit Temperaturen um 19 °C, einer guten Sicht von über 20 km und mäßigem Wind aus nordwestlicher Richtung mit etwa 12 Knoten erforderte der Anflug über die Düne auf die 480 m lange Piste 15 hohe Konzentration. Es war perfekt, als wir nach zwei Dritteln der Bahnlänge zum Stehen kamen.
Helgoland hat mit seinen markanten roten Klippen aus Buntsandstein Kriege und Sprengungen überstanden. Das in den Felsen gebaute Tunnelsystem hat den meisten Inselbewohnern im Krieg das Leben gerettet und kann auch heute noch besichtigt werden.
Der Brandungspfeiler an der Nordspitze der Insel ist seit 1865 das Wahrzeichen Helgolands.
Auf den Felsen brüten jedes Jahr Basstölpel, aber auch Dreizehenmöwen, Tordalke, Silbermöwen und die namensgebenden Trottellummen („Lummenfelsen“). Am letzten Tag ging es nach einem längeren Strandspaziergang wieder zurück nach Franken.